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平常在使用超越離合器時(shí)，多少都是會(huì)有磨損，磨損多見(jiàn)于滑動(dòng)軸承、滾動(dòng)軸承的顎式破碎機(jī)，如果不及時(shí)去處理，那勢(shì)必會(huì)影響到離合器的使用，那，如何處理的呢?下面，我就來(lái)跟各位簡(jiǎn)單的聊一聊吧！

比較嚴(yán)重的磨損選用的處理方法可以有：把軸頂車(chē)光，以確保加工粗糙度為前提，采用小的加工量，之后以加工好的軸頸尺寸及偏差為基準(zhǔn)，按原設(shè)計(jì)的間隙量配置軸承。手工電弧堆焊軸頸表面，之后進(jìn)行切削加工，達(dá)到所要求的軸頸尺寸及偏差，磨礦機(jī)用超越離合器并確保偏心軸不產(chǎn)生彎曲變形。

在超越離合器中磨機(jī)啟動(dòng)前確認(rèn)電機(jī)控制盤(pán)的指示燈指示離合器內(nèi)無(wú)大于0.02MPa的壓縮空氣后，才可以啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)離合器的電控紅燈亮?xí)r，電機(jī)達(dá)到其同步轉(zhuǎn)速，向離合器充氣，磨機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)壓力位0.8MPa比較好。

磨機(jī)的加速時(shí)間控制在4-7s內(nèi)，為了能避免燒損超越離合器，務(wù)必避免持續(xù)三次以。同步電機(jī)在啟動(dòng)三分鐘內(nèi)，啟動(dòng)離合器，要不然高壓泵自動(dòng)停止，容易燒瓦，同步電機(jī)啟動(dòng)三分鐘后，筒體未轉(zhuǎn)，應(yīng)停同步機(jī)，重新啟動(dòng)。

超越離合器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每小時(shí)檢查一次有沒(méi)有異常聲音，氣味，振動(dòng)，起動(dòng)系統(tǒng)及旋轉(zhuǎn)密封閥有沒(méi)有漏氣，工作能否正常。

　雙向離合器的工作原理是怎么樣的呢?技術(shù)人員這就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)吧!

　　據(jù)了解，雙向離合器的結(jié)合過(guò)程是：隨著壓盤(pán)壓緊力的釋放離合器從動(dòng)盤(pán)被逐漸壓緊，摩擦力使從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速上升直到壓盤(pán)和摩擦盤(pán)的轉(zhuǎn)速一致時(shí)則完成扭矩的傳遞。

　　而裝在雙向離合器中由摩擦片以及摩擦盤(pán)組成摩擦副，扭矩就是通過(guò)摩擦副的相互作用來(lái)進(jìn)行傳遞的。而摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩是成正比關(guān)系的，但是要知道摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響是很大的。

　　在這個(gè)過(guò)程中摩擦片與壓盤(pán)和摩擦盤(pán)之間有相對(duì)的滑摩，因而此時(shí)產(chǎn)生的摩擦力叫做動(dòng)摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時(shí)摩擦副不再滑磨，此時(shí)所作用的是摩擦副的靜摩擦力。而只有負(fù)載超過(guò)靜摩擦力扭矩時(shí)雙向離合器才會(huì)打滑。

　超越離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。

　　1、工作過(guò)程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤(pán)之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤(pán)的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)傳給從動(dòng)盤(pán)，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤(pán)花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工作特點(diǎn)是超越離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有滑磨。

　　2、分離過(guò)程。駕駛員踩下超越離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷(xiāo)為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤(pán)右移。從而達(dá)到從動(dòng)盤(pán)與飛輪、壓盤(pán)之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。

　　分離過(guò)程超越離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤(pán)。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。

　　3、接合過(guò)程。駕駛員松開(kāi)雙向離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤(pán)壓緊在從動(dòng)盤(pán)上之后，接合過(guò)程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。